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浅析中国汽车市场现状及未来趋势

来源:未知 作者:admin 人气: 发布时间:2019-05-23
摘要:2018年,中国汽车市场销量退坡,市场整体增速逐渐放缓,全年市场销量在20年来首次出现下滑。过去的一年,国内乘用车全年批发累计2323.7万辆,同比下降4.0%,全年零售新车量为2235.1万辆,同比下降5.8%。而在凛冽的寒冬中,依旧有诸多品牌坚挺的绽放,成为一

  2018年,中国汽车市场销量退坡,市场整体增速逐渐放缓,全年市场销量在20年来首次出现下滑。过去的一年,国内乘用车全年批发累计2323.7万辆,同比下降4.0%,全年零售新车量为2235.1万辆,同比下降5.8%。而在凛冽的寒冬中,依旧有诸多品牌坚挺的绽放,成为一枝独秀。乘联会报告指出,排名前3的依旧是上汽大众、一汽-大众和上汽通用。其中上汽大众已是连续第三次批发销量突破200万辆,达到了2,065,077辆,继续蝉联乘用车年度销量冠军;一汽-大众同时跨入200万辆台阶,达到了2,036,966辆,同比增长4.1%,位列第二;上汽通用销量1,970,117辆,位居第三。

  在SUV阵营中,一代神车哈弗H6全年销量下降11.7%,为441,879辆;宝骏510下降2.5%,长安CS75下滑41.7%,就连销量王途观、博越等产品在2018年全年的表现也不尽如人意。在MPV市场,五菱宏光、别克GL8下滑趋势明显,但宋MAX、上市不久的别克GL6以及传祺GM8等在市场中受消费者喜欢的程度较高。

  与市场发展趋势逆流而上的,是豪华品牌轿车,BBA依旧包揽全年前四的细分车型市场。2018年,宝马5系全年销量大幅度增长25%,位居全年销量榜单首位。但仔细来看,奔驰E级虽排名第四,但全年销量同比大幅度增长26.4%,与5系仅相差7千多辆,整体差距很小。沃尔沃品牌,S90的推出又给消费者多了一层选择,并成功抢占了不少细分市场。数据显示,沃尔沃S90在2018年全年销量达到了34,190辆,同比上涨幅度达到了53.9%。同时,上汽大众辉昂,全年销量也实现大幅度增长93.2%。

  另外受政策影响,国Ⅵ排放标准出台,1.6L以下车型购置税减半政策深入人心,但在某种程度上透支了2018年的购车数量。加上限购,目前全国9个不同地区实行了机动车限购,这对汽车市场的发展又是雪上加霜。同时,2018年中国受外部因素影响严重,中美贸易战、股市楼市遇冷以及共享出行领域的深入布局,也是影响中国汽车市场全年销量下滑的重要因素之一。

  从上面的数据中不难看出,2018年中国新能源车市场迎来春天,成为寒冬中的一枝独秀。但是,这并不意味着新能源车2019年的市场依旧光明。过去的2018年,新能源车补贴方案削低补高,明确鼓励高能量密度、低能耗车型推出,将补贴资金显著倾斜于更高技术水平的车型,而且维持对燃料电池的补贴额度不变。在补贴细分档位上,将此前的三档补贴调整到五档,对于150-300km之间续航的车型补贴明显下降。对于高续航车型,补贴政策十分诱人。

  面对2018年的销量下降,不免会有很多消费者提出疑问,2019年中国市场将如何发展。编者认为,2018年所经历的中国汽车市场,仅是中小周期波动,因为随着新能源以及SUV车型的逐渐发力,市场并不会出现销量较长时间大幅度跌落的情况。

  面对这样的市场,未来一定会形成触底反弹的效果,那么中国汽车市场何时触底?从去年的数据和市场发展趋势经验来看,这将由未来市场政策决定。对于市场升温,有业内专家认为,尽管2018年的金九银十未出现,同比下跌较为惨烈,但整体销量环比增长趋势明显,2019年汽车销量市场有望升温,但相对来说会比较稳定,不会出现大幅度上涨的情况。

  随着合资品牌持续压低产品售价,在SUV市场中的产品已经和中国品牌车型相差无几,这也就对中国品牌车型今年和未来的发展构成了不小的威胁。反观吉利、长安、长城三大巨头在今年发展优势依然明显。第二梯队的奇瑞、上汽乘用车、广汽传祺和比亚迪品牌求稳为主,稳扎稳打的巩固自身产品优势是关键。位于第三阵营的北汽、东风启辰等品牌应加强产品打造,给予消费者更多的信心,才能在激烈的市场竞争当中生存下来。

  新能源!新能源绝对是未来车企的重点发展方向,奔驰、宝马、奥迪、大众等纷纷发布2020战略和2025规划,以应对紧张刺激的全球市场。而除了新能源,智能AI和向移动出行服务商转型也是未来一大发展趋势,但目前这一领域还在探索阶段。

  总结:汽车产品产销量高速增长期已经过去,低速增长或将成为常态。但是,由于汽车市场的高度集中和不确定性,行业政策将成为改变这一现状的重要也是唯一因素。反观行业政策,为了市场平衡、稳定、健康发展,将消费者的利益放在首位,销量下滑也就显得不再那么重要了。

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